Phuộc sau X1R Daytona D2 cho Honda Air Blade 125, dài 320 mm, bán theo cặp

Mô tả ngắn

Cặp phuộc sau X1R Daytona D2 cho Honda Air Blade 125, dài 320 mm, full CNC, chỉnh rebound 30 nấc và tải trước lò xo, chỉnh cao khoảng 5 mm, bán theo cặp.

Tên sản phẩm	Phuộc sau X1R Daytona D2 cho Honda Air Blade 125, dài 320 mm, bán theo cặp
Model	D2-AB125
Thương hiệu	X1R
Chiều dài	320 mm
Chỉnh chiều cao	Khoảng 5 mm bằng con tán
Gia công	Full CNC
Tăng chỉnh	Rebound 30 nấc, tải trước lò xo
Vị trí lắp	Phuộc sau
Dòng xe tương thích	Honda Air Blade 125 2 van
Đơn vị bán	Cặp

Giới thiệu

Tổng quan cặp phuộc sau X1R Daytona D2 320 mm

X1R Daytona D2 là dòng phuộc sau dành cho Honda Air Blade 125, với chiều dài 320 mm đúng quy cách vị trí phuộc sau của xe. Sản phẩm được bán theo cặp (2 cây) cho hai bên phuộc sau, phù hợp với những khách hàng muốn thay mới đồng bộ hệ thống giảm xóc sau bằng một lựa chọn hoàn thiện chỉn chu, mang phong cách của thương hiệu X1R.

Tin này là phiên bản Tiêu chuẩn – màu theo thực tế giao, dành cho Honda Air Blade 125 với chiều dài 320 mm.

Thiết kế full CNC, hai kiểu tăng chỉnh và ưu điểm khi vận hành

X1R Daytona là thế hệ phuộc mới của X1R, thiết kế full CNC từ trên xuống dưới, gắn lên xe nhìn chắc chắn và hiện đại. Phuộc có thêm con tán để canh chỉnh tăng giảm chiều cao khoảng 5 mm.

Phuộc có tăng chỉnh rebound 30 nấc (S-30+H) để điều chỉnh độ hồi theo nhu cầu và thói quen chạy xe, cùng tăng chỉnh preload (nén lò xo) để cân tải trọng. Kết hợp hai chế độ này giúp xe êm ái và ổn định hơn.

Phù hợp với ai

X1R Daytona D2 là lựa chọn phù hợp cho chủ xe Honda Air Blade 125 cần thay phuộc sau đã yếu, chảy dầu hoặc giảm chấn kém sau thời gian dài sử dụng, cũng như những ai muốn nâng cấp từ phuộc nguyên bản lên một mẫu phuộc chắc chắn hơn, có thể tinh chỉnh theo thói quen lái.

Sản phẩm hợp với người đi lại hằng ngày, thường xuyên chở thêm người hoặc đồ đạc, hay đi đường dài, và những bạn thích làm mới diện mạo đuôi xe theo phong cách thể thao nhưng vẫn giữ đúng quy cách của xe.

Phù hợp khi

Cặp phuộc sau nguyên bản đã yếu, chảy dầu hoặc nhún không còn êm.
Bạn muốn chỉnh rebound 30 nấc và tải trước lò xo theo tải trọng và mặt đường.
Bạn muốn làm mới diện mạo phần đuôi xe theo phong cách thể thao.

Xe tương thích

Sản phẩm dành cho Honda Air Blade 125, chiều dài 320 mm, lắp ở vị trí phuộc sau; mỗi sản phẩm gồm 2 cây cho hai bên.

Bảo hành và đổi trả

Sản phẩm được áp dụng chính sách bảo hành và đổi trả theo quy định hiện hành của Xehay.

Đời xe và phiên bản đã đối chiếu

Honda Air Blade 125 2 van

Đối chiếu bản Daytona D2 320 mm cho Air Blade 125 2 van; cần đúng chân bắt và mã D2-AB125. Bản cho Air Blade 125/160 4 van được nhà cung cấp tách riêng chiều dài 335 mm, nên không gán bộ 320 mm này sang mẫu 4 van.

Nguồn đối chiếu: Tài liệu 1 · Tài liệu 2.

Chọn phiên bản

Tin này gồm một phiên bản, cùng kết cấu, cùng chiều dài 320 mm và cùng dành cho Honda Air Blade 125, bán theo cặp (2 cây):

Tiêu chuẩn – màu theo thực tế giao – mã đặt hàng XH-CT00084.

Bạn chỉ cần đặt đúng mã của phiên bản này.

Phân biệt với các mã gần giống

Bản X1R Daytona D2 trong tin này (mã D2-AB125) dài 320 mm, bán theo cặp. Nguồn ghi các màu đỏ, đen, crom, đen ty vàng và đen ty đen; màu giao theo hàng thực tế. Bản X1R Standard cho cùng dòng xe chỉ chỉnh tải trước, là sản phẩm khác.

Bạn có thể xem thêm các mẫu khác trong danh mục phuộc xe máy của Xehay.

Cách lắp đặt cặp phuộc sau X1R Daytona D2 cho Honda Air Blade 125

Chuẩn bị bộ tuýp, cờ lê đúng cỡ ốc bắt phuộc và cờ lê lực.
Dựng xe Honda Air Blade 125 trên mặt phẳng, kê đỡ chắc phần đuôi xe để hai phuộc sau không còn chịu tải.
Tháo các chi tiết che chắn quanh vị trí phuộc sau nếu chúng cản trở thao tác.
Thay lần lượt từng bên: tháo ốc bắt dưới, sau đó tháo ốc bắt trên và lấy phuộc cũ ra.
Đưa phuộc mới vào vị trí, căn thẳng lỗ bắt trên và dưới, bắt ốc trên trước, ốc dưới sau.
Siết bằng cờ lê lực theo lực siết tiêu chuẩn của Honda cho vị trí phuộc sau, rồi làm tương tự với bên còn lại.
Chỉnh phuộc về mức phù hợp, sau đó lắp lại các chi tiết đã tháo và hạ xe xuống.

Lưu ý khi lắp đặt

Luôn thay và chỉnh đồng bộ cả hai cây; hai bên lệch nhau khiến xe mất cân bằng.
Không tháo rời thân phuộc hay ty phuộc. Phuộc đã được nạp dầu và cân chỉnh sẵn từ nhà sản xuất.
Không dùng búa đóng phuộc vào vị trí; căn thẳng lỗ bắt rồi luồn ốc nhẹ tay để tránh làm hỏng ren và bạc lót.
Siết ốc vừa đủ lực tiêu chuẩn; siết quá lực có thể làm hỏng ren hoặc bạc lót, siết thiếu lực khiến phuộc rơ và phát ra tiếng kêu.
Phuộc sau là chi tiết liên quan trực tiếp đến an toàn; bạn nên lắp tại cửa hàng hoặc kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

Kiểm tra sau khi lắp

Nhún mạnh đuôi xe vài lần để kiểm tra hai phuộc nén và hồi đều, không có tiếng kêu lạ.
Quay bánh sau và kiểm tra phuộc không chạm vào lốp, ốp thân hay các chi tiết xung quanh.
Chạy thử ở tốc độ thấp trước khi vận hành bình thường.
Kiểm tra lại độ chặt của ốc bắt phuộc sau những ngày đầu sử dụng.